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　國際海運是作為國際運輸選擇較大也是較多的運輸方式，那么國際海運集裝箱發(fā)送和交接流程是？

　　集裝箱的發(fā)放和交接，應依據(jù)《進口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進場(港)、出場(港)等手續(xù)。

　　進口重箱提離港上海國際貨運代理區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站時，貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(水路、公路、鐵路)承運人應持海關放行的《進口提貨單》到集裝箱代理人指定的現(xiàn)場辦理處辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。

　　空箱提離港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站時，提箱人(貨方或其代理、內(nèi)陸承運人)應向集裝箱代理人提出書面申請。指定的收、發(fā)箱地點，憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設備交接單》受理集裝箱的收、發(fā)手續(xù)。

　　當今世界各國隨著其國內(nèi)市場的飽和或停滯，或者由于上海國際快遞公司經(jīng)濟衰退，越來越多的公司試圖通過向海外市場出口來增加其潛在收益，然而不幸的是只有那些成功的經(jīng)驗被廣為宣傳，但根據(jù)歐盟的報道約有40%的中、小企業(yè)在嘗試向別的國家和地區(qū)的出口中已遭失敗，在歐盟區(qū)域失敗的主要原因是競爭激烈，其次是由于銷售問題，對歐盟以外國家出口失敗的原因則是競爭激烈和進口限制。

　　報紙上成功的報道、偶爾組織的市場考察、參展獲得某個訂單、個人野心及利益會促使一些公司產(chǎn)生出口的欲望，隨即制定的出口擴展計劃往往缺乏對真實情況的詳盡分析，也未制定與商業(yè)利益切實相關的出口策略，從而導致整個國際擴展計劃的失敗，歸結(jié)起來有以下幾個原因：

　　----公司負責人主觀片面或者能力欠佳而忽略新開發(fā)的市場的反饋信息;

　　----由于機構(gòu)設置不當使反饋信息未得到正確反映，未傳達到應傳達的地方;

　　----把國際化看作一種冒險，對其缺乏正確的認識，從而導致政策的不穩(wěn)定性。國際快遞公司
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